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尿素作弊行为如不治理,升级国五又有何用

日期:2016-07-26 浏览:2014次

【卡车之家 原创】国内中重卡自从升级到国四后,绝大部分车型都使用了SCR的后处理技术,即我们常说的烧尿素。在国内轻卡升级到国五排放之后,同样也会开始烧尿素。卡车烧尿素是为了减少车辆有害气体的排放,从而减少对环境的污染。而作为卡车的实际使用者,现在有一些用户为了缩减用车成本,采用了各种方法来减少尿素的消耗量,把排放标准视若无物,相关管理部门也没有足够重视这类行为,长此以往国家升级排放标准又有什么意义?

●  加螺丝后尿素消耗量骤减 国四车瞬间阉割成国三

目前常见的尿素作弊方法有加水、改线、刷电脑等,不过近市面上出现了一种更简单,更便宜的方法,花几十块钱买个螺丝就能少烧60%-90%的尿素,要是找人用车床加工,这种螺丝10块钱就能搞定,可见现在尿素作弊的成本有多低。

这种加装尿素作弊的方法很简单,就是在排气温度传感器的位置,加装一个固定的或者是可调节的螺丝,从而拔高传感器探头的位置,减少尿素喷射工作的时间。

笔者实际走访了一些卡车司机,有几位就做了此类的改装

从司机口中得知这类产品在淘宝上一搜一大片,还有固定式和可调节高度式可选

大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气,这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外,还有氮氧化物(用Nox表示),这个氮氧化物是有害气体,必须经过处理了才能排放到大气中。SCR后处理系统就是在排气管中用废气的余热将尿素分解成为氨气,氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水(氮气和水是无害的)。

而要从尿素中分解出氨气,需要有足够的温度,后处理系统中排气温度传感器在探测到废气温度达到200度以上后,尿素才会喷射。加装长螺丝的方法就是用到了这一原理,在拔高探头位置后,只有在机器运行了很久后探头才能探测到200度以上的温度,尿素才会工作。

采用这一方法后,部分司机反应可以少烧60-90%的尿素,然而笔者在前面就阐述了SCR后处理系统的原理,少烧了这么多尿素,尾气中的氮氧化物含量就大幅升高,国四车也就瞬间变回了国三车。

●  尿素作弊缺少管控 长此以往升级国五又有何意义

相比与之前几种不烧尿素的方式(加水、拔线、刷程序),加螺丝的这个方式成本低、难度低,已经成为目前的主流方法,除了国产车外,部分进口车的用户也在使用。相关管理部门对这类行为的监管却有所不足,用户在年检时只需拔掉螺丝即可成功过检,除年检者外,其他时间段对于尾气排放的检测基本没有。

广东一家生产卡车后处理产品的企业做过很多市场调查,他们告诉笔者近几年国家在源头上对于尿素作弊的打击力度较大,新车出厂普遍都有了不烧尿素就限发动机扭矩的功能,经销商刷程序的情况也大幅下降(笔者实际走访中发现,某些品牌的厂家会提供官方程序来减少尿素使用量,可以减少将近一半),但是用户私下改装的行为,却是越来越多。

 

尿素作弊行为如不治理,升级国五又有何用

明、后年国内卡车的排放标准将升级为国五,轻卡也要开始烧尿素了。原本排放标准的上升是为了进一步减少车辆对于环境的污染,但是现状却是用户只需花很少的成本,就可以破坏国四乃至国五排放标准想要达到的效果,厂家方面甚至有官方手段来帮助用户尿素作弊,相关管理部门也存在着监管不严的情况。这一现象如不治理,中国的卡车排放水平将退回国三,升级国五将变得毫无意义,只是让轻卡司机也加入买螺丝的大军罢了。

●  编后语

这种对后处理系统进行改装的行为明显的后果有两个,一是用户省下了不少尿素钱,二是未经过处理的有害气体直接排放到空气中,污染了环境。对于尾气排放这一问题,除了政府需要严加监管以外,对于企业和用户而言,这何尝不是一种社会责任呢!在卡车之家论坛中就有卡友表示:不能因为私利,让社会倒退,使国四再回到国三时代。

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